本網訊（唐東軍 蔣艷玲）3月13日，三峽樞紐河段2026年春運圓滿收官。長江三峽通航管理局統計數據顯示，春運期間，三峽樞紐累計運行1408閘（廂）次，通過船舶4020艘次、貨物1548.8萬噸。其中，保障電煤、成品油、糧食等民生物資442.2萬噸安全便捷過壩。三峽樞紐河段累計接待旅客近81.8萬人次，同比增長75.3%。
視頻制作：湯偉 視頻資料：長江三峽通航管理局
數字背后，是一場靜悄悄的技術變革。“以前春運就像趕大集，船來船往的，眼睛都不敢多眨一下。現在有了這個‘新同事’，我們應對起來從容多了。”長江三峽通航管理局三峽通航指揮中心運維辦副主任趙寒寒輕撫工作臺上的智能體操作終端。這是她堅守春運保暢通、保安全的第8個年頭。她身后的屏幕上，一艘艘輪船正精準駛入船閘，而她的新“同事”，正是首次參與春運保障的三峽通航大模型安全監管智能體。
走進三峽通航指揮中心大廳，大屏幕上實時跳動著江面各關鍵節點的高清視頻流與動態數據。依托人工智能，三峽通航大模型安全監管智能體可自動識別船舶異常航行等風險事件并完成預警推送，實現從“被動響應”到“主動防控”的轉變。
以素有“長江三峽第一彎”之稱的石牌彎道為例，這里通航環境復雜，歷來是監管難點。據三峽海事局船舶交通管理中心常務副主任張磊介紹，過去依賴人工盯屏和經驗研判，如今“智能眼”能精準推算過閘船舶通過石牌彎道的時間，生成“到站時刻表”，設置“虛擬紅綠燈”，引導船舶科學調速、有序避讓。春運期間，該系統模擬推演會遇風險，并輸出多條安全預警及調度優化建議，采納率超九成。
春運期間，一艘滿載近6000噸礦建材料的船舶稍許偏離“經驗航路”。“智能眼”即刻監測到異常并生成預警，安全監管人員僅用4分鐘便完成了航線糾偏，有效化解風險。“那感覺就像有個無形的手托著船，比經驗豐富的老船長還靠譜。這不僅是技術進步，更是對生命安全的敬畏。”在長江航行多年的魏船長感慨道。
“出閘請注意安全，航程平安！”聲聲問候，伴隨著“跑江人”駛向新征程。春運如潮，江流不息。當夜幕降臨三峽大壩，智能體仍在“巡江”，用科技書寫著新時代長江航運的安全答卷。
編輯：楊思恒 盧西奧
發布日期：2026年03月16日
1993年9月27日，為興建三峽工程、治理長江水患，經國務院批準，中國長江三峽工程開發總公司正式成立。2009年9月27日，更名為中國長江三峽集團公司。2017年12月28日，完成公司制改制，由全民所有制企業變更為國有獨資公司，名稱變更為中國長江三峽集團有限公司（以下簡稱三峽集團）。在黨中央、國務院的堅強領導下，三峽集團歷經30多年持續高質量發展，現已成為全球最大的水電開發運營企業和我國領先的清潔能源、生態環保集團，是國務院國資委確定的首批創建世界一流示范企業之一。
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